Загорелась ошибка + DPF заморгал ,проехал всего 5-8 км после ночной стояки и на тебе . Остановились заглушили ,подождали ,завели .Осталась только ошибка DPF погас ,набирает нормально все работает. НЕ один оф дил Питера не может помочь отправляют в Финляндию, Переговоры с Финнами ,вердикт на 450 евро бум делать сервис .Это что стоимость ТО 90тыс км? Вопрос к Василию как знатоку М5 дизель ,цена реальна для ТО 90 ?

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...amp;#entry71747

ТО-90 такого нет.Есть ТО-80 я делал осенью отдал 220 евро.(замена масла,фильтров,тормозухи,и тестирование всёй бибики).Если забит DPF не критично то за прочистку берут ещё 40.Но никак не больше 400.Это грабёж.

Петрович Вы всё можете сделать у официалов,при подключении их компьютера к машине,программа автоматически открывает функции(процедуры) с вашей машиной-замена масла,прочистка фильтра DPF,все ошибки,даже можно узнать состояние машины.Пускай официалы скажут вам какие коды ошибок у Вас,от этого можно двигаться дальше.Когда менялось масло последний раз на Мазде Сто?Уровень масла не дошёл до крестика на щупе?На какие расстояния Вы ездили последние 300 километров?Замечали ли Вы прочистку DPF,когда была последняя?Если с этим всё в порядке то надо у официалов искать поломку или неисправность в машине,без компьютера её не найти.Стоимость сервисов 20,40,60,80,100-тысяч колеблется в германии от 150 до 350 евро.

Вася, да у Вас в Германии цены БЕШЕНЫЕ на сервис.
Велком фром Беларус (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Ничего не сделаешь Виктор,на мерседесы и бмв ещё больше-600 евро.

Виктор мабыть с гаражами перепутал, официальный дилер мне счета на 250-300$ выставлял для бензиновой.

Ну я то на б/у машинке ездил, и обязательные сервисы не делал.
Юрий, ну не издевайся, я все свое обслуживание здесь на форуме описывал, что делал у ОД и все его читали и обсуждали. И ценник был вполне приемлемым.
Ты ж сам соглашался.
НУ не переживайте. Я сейчас на Ауди ГРМ поменял (V-образный двигатель, 4 ремня, 7 роликов, помпа и термостат) --- 600 баксов и это на гаражах. На сервисе Ауди только за работу 4 000 000 рублей (примерно 700-800$).
Так что Мазда не так уж и дорого получается.
Сам себя опроверг. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

В том то и дело, что владелец X5 с меня смеялся - у него обслуживание у официального дилера BMW получалось дешевле.

БМВ Х5, ОЙ, не знаю, не знаю....

На бмв есть "сервиз пакет",заключаешь его на 5 лет или 100000 км.,стоимость его для bmw x 5 1170 евро-это самое дешёвое для бмв.А без этого пакета стоимость сервисов 350,500 или 800 евро.Вот немцы и экономят,платят сразу 1170,а потом всё включено в течении 5-и лет или 100 тыс.пробега.
У знакомого bmw,так он его перед сервисом ни моет ни снаружи,ни внутри.Говорит они ему сделают сервис,машину помоют и попылесосят.

Значит прав Виктор.Херцлих вилкомен в Беларусь.

Тогда уже лучше в Америку :

Офицалы при слове дизель Европа , машут в сторону Европы ,мол туда и поезжайте ,а мы только бензин итд. По существу вопроса ;пробег 86000 ,ТО в Германии у оф 72000 +- точно непомню. Вообщем в Европу далече да и дорого больно 450 евро. Поискав нашли, не дилера, но с головой и руками , что они нашли ; висит кислородный датчик (закоксован не шевелится)+ пишет высокий уровень масла(понятно пора менять,хотя уровень чуть больше нормы до креста ещу далеко)прожгли сажевый принудительно через комп отправили на тест драйв по приходу новая диагностика бесплатно и пожелания ,что нужно делать еще. Так как датчик висит прожиг вкл не полностью (есть пропорции я не парился какие понятно что неисправно и сажа несгорает полностью)замена датчика однозначно + замена масла. Хочу добавить ,что после прожига авто ожил как бешенный летит ,хотя и до него не особо жаловались на прыть его. Все удовольствие диагностика+прожиг 1000 рублей=25 евро. и 2 часа времени. Кому интересно могу дать координаты ремонт любой сложности с перепрошивкой итд.Буду заказывать датчик и по ходу событий. Дальше отпишусь по результату. Всем СПАСИБО за помощь.

Офицалы при слове дизель Европа , машут в сторону Европы ,мол туда и поезжайте ,а мы только бензин итд. По существу вопроса ;пробег 86000 ,ТО в Германии у оф 72000 +- точно непомню. Вообщем в Европу далече да и дорого больно 450 евро. Поискав нашли, не дилера, но с головой и руками , что они нашли ; висит кислородный датчик (закоксован не шевелится)+ пишет высокий уровень масла(понятно пора менять,хотя уровень чуть больше нормы до креста ещу далеко)прожгли сажевый принудительно через комп отправили на тест драйв по приходу новая диагностика бесплатно и пожелания ,что нужно делать еще. Так как датчик висит прожиг вкл не полностью (есть пропорции я не парился какие понятно что неисправно и сажа несгорает полностью)замена датчика однозначно + замена масла. Хочу добавить ,что после прожига авто ожил как бешенный летит ,хотя и до него не особо жаловались на прыть его. Все удовольствие диагностика+прожиг 1000 рублей=25 евро. и 2 часа времени. Кому интересно могу дать координаты ремонт любой сложности с перепрошивкой итд.Буду заказывать датчик и по ходу событий. Дальше отпишусь по результату. Всем СПАСИБО за помощь.

По ценам едем в Минск на сервис.

Как обещал результат; после прожига через комп PDF, датчик кислорода ожил (был закоксован) + при прожиге идет принудительная чистка ЕГР ,тоже на пользу пошло т.к. все делалось в моем присуствие ,я наблюдал процесс и видел что происходит .Вывод ;авто прочистка мера временная типа растянуть удовольствие , нужно переодически прожигать принудителено т.е диагностика и прожиг , время процесса до 80 минут в зависимости от забитости фильтра PDF ,ну а переодичность от стиля езды ,сами понимаете каждый едет по своему.

Ребята, вопрос по дизелю. У меня не Х-се на воздушном фильтре масляное пятно со стороны двигателя, это норма или нет?

Если нет расхода масла, то ничего страшного.
В большинстве случаев,масло попадает на воздушный фильтр,когда мотор раскручивается на большие обороты.
На всех моторах,бензиновых и дизельных,к коробке с воздушным фильтром подведена трубка для отвода картерных газов-вот оттуда и масло.
Да,это может быть,так же если уровень масла в моторе выше максимального.

Х - это БМВ Х5?
Все равно Вася это не норма однозначно. Надо еще турбину посмотреть, так как из нее тоже масло может попасть на воздушный фильтр через патрубок. Кстати, погляди патрубок от фильтра к турбине (толстый такой). Там в твоем случае должны быть все стенки внутренние в масле.

Сообщение отредактировал Виктор 1 - 20.7.2011, 10:15