Сливать, сливать и еще раз сливать!
Наш движок требует легкого масла, предначенного для оборотистых двигателей.
Это - не ВАЗовский движок, где под рокера надо "густенького" заливать.
Густое холодное масло не попадает в достаточном количестве на чашки-толкатели клапанов.
Отсюда и лязгание кулачков но ним. И, как следствие, износ.
А прогрелось - вроде бы и тише работает. Но не тут-то было! Масло еще работает как отвод тепла из мест трения вращающихся частей. А перегрев тоже ничего хорошего не сулит.
А насчет присадок, так и кашу-то иаслом порой запросто испортить, если масла-то разные

Итак , ответы были по существу ...

На наших двигателях гидрокомпенсаторов НЕТ ! ( Павел это хорошо знает , просто не заострил внимание на этом факте ...)

" Лязгают " , скорее , всего , не кулачки по толкателям , а опорные шейки распредвала из-за недостаточного давления в " верхней точке " и , как следствие , масляного голода .

Да я, Гена, на скорую руку писал.
Для того, что бы как можно быстрее предупредить людей от использования каши вместо масла, да тем самым отвести беду.
Кстати, оно там все из-за наспешности поставки сгустка масляной каши бьется и колотится друг о друга в таком режиме.
Я еще на своем М2141 с двигателем 2106 заметил, что, когда залил TOTAL 5W40 вместо рекомендуемого некоторыми мотористами LUKoil 10W45, то движок работать стал мягче и ровнее.
Густота - нам не товарищь! И не подруга тоже.... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

http://nippon-auto.ru/eneos/gasoline.html - ссылка на масло

bambini, как бы не было беды. Слил бы ты его по хорошему, понятно - жалко, оно дорогое, но переборка движка с рем комплектом - ещё дороже. Конечно маслянное голодание у тебя налицо, а на холодную - совсем беда, да ещё промывкой ты смыл столь необходимую защитную плёнку, кот. к этому моменту сформировалась.
А ещё, разные присадки с разными маслами (не только минералка, полу- и стнтетика) сочетаются по разному, а иногда не сочетаются и выпадают хлопьями или коксуются - очень опасно для движка.
В современных маслах уже всё есть и перемудривать, наверное, не стоит.

Спасибо активистам за суету по моему вопросу ! Есть реальный повод задуматься... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

что масло с "помощью" присадки может свернуться и перекрыть масляные каналы.

Потому как сам человек сказал симптоматику "на холодном движке появился цокот гидрокомпенсаторов" уже говорит о проблемах смазки.
Там, в том ряду, есть масло 5W30. Вот его безо всяких присадок и надо заливать. На ближайшие 10-12 тыков.

bambini, вроде бы по мануалу надо 5w20, но если его нет на местном рынке, то допускается ни хуже ( по вязкости) 5W30. Зачем же туда лить с вязкостью 50 ?
Или для европеек по мануалу что другое указано ?

 Recommended_Oil_5w20.jpg ( 52.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86


Сообщение отредактировал Alexxxander - 20.10.2011, 14:13

Мануала не имею, но в нашем регионе все льют до 40... А почему 50 ? Я спросил мэнеджера, типа, что у вас тут самое гарное- он мне предложил 50, мол в нашу жару будешь в "шоколаде"... И всё было-бы ништяк, если б не холодный пуск... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sleep.gif)

А потом будет так:
 DSCN5703.JPG ( 296.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133

Так не будет, меняю масло через 5000, как это делают в стране Восходящего Солнца ! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Японцы не меняют масло ч/з 5тыс, а только в соответствии с руководством. межТО-шный период в руководствах не отличается. Знаю это из первоисточника.
А "уделать" движок коксующимся маслом можно за одну поездку.

Основное - 5w-30 (оригинальное Dexelia 5w-30), при этом для 5w-20 указан такой же температурный диапазон.

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - 22.10.2011, 23:49

Ответьте начинающему маздоводу на пару ламерских вопросов (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
1. Где сливная пробка?
2. Где масляный фильтр?
Двигатель очень компактынй, глазами с первого раза не удалось разглядеть.
А вообще проблема вот в чем - в правой передней части внизу на защите (под бачком ГУРа, но в нем уровень не падает) масляное пятно неизвестного происхождения. Вроде течей нигде нет. Я предполагаю что натекло при сливе масла. Могло ли оно туда попасть?

На картинке отметил место желтым, только оно внизу, конечно.
(IMG:http://s017.radikal.ru/i436/1111/63/59c97f7d5fb7t.jpg)

Я тоже двигатель с лупой три дня по всей машине искал (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

(IMG:http://khabarovskonline.com/khv_media/photologue/photos/cache/karaganda_first_foto.jpg)

Юр, так ты и с народом поздароваться можешь, и вопрос как-то вежливо задать. А он и за неделю не найдёт. Культура - страшная сила.

Был бы гараж или эстакада рядом - нашел бы. А под машину сейчас лезть на улице погода не позволяет. Потому и спрашиваю.
Может кто самостоятельно менял масло или после сервисов замечал "сопли".

Luger , течь может быть где угодно - изучать нужно , а не теоретизировать ... про местоположение пробки и фильтра здесь ...

Потянулась рука к рейтингу Luger-а, потом решил просвятить новичка: " Форум у нас дружный, почти семейный. Люди добрые, внимательные, вежливые и уважительные. А посему, став участником нашей команды, будьте любезны поздароваться, как то представиться, написать место пребывания в аватарке. По моему так поступают порядочные люди. А уж потом на возникшие вопросы появятся ответы.
Пользуясь информацией форума не забывайте про "Поиск" и "Спасибо".