КОЛЛЕГИ ПОМОГИТЕ приобрел авто 2006года с пробегом 61000 км на диагностике все проверили сказали все хорошо но через некоторое время взял и высветился чек энджер и постоянно горит, на ходовые качества ни каких изменений данный факт не произвел как машина ехала так и едет , как кушала так и кушает, в СТО РЕБЯТА СКАЗАЛИ ЧТО ВОЗМОЖНО НАДО ПОМЕНЯТЬ аккумулятор но пока ничего не менял , если отсоеденить клему аккумулятора проблема на время пропадает ДАЙТЕ СОВЕТ

К нормальным диагностам нужно ехать ... считать неисправность , устранить её , а потом уже сбрасывать ошибку ...
П.С. Снятием клеммы АКБ просто сбрасывается ошибка , которая снова записывается позже ...

ээ.. на сколько я знаЮ, если загорается лампа check engine, та в памяти записан код ошибки, которую надо бы прочесть, а потом уже менять, что не попадя
Как частный и самый распространённый случай : пропуск зажигания. А причиной этого может быть всё, что угодно: форуснка, катушка, свеча итд тп. А как сюда аккумулятор приплели, не понять мне

Может гореть даже из-за ошибки -"Низкое напряжение бортовой сети".Например,в момент запуска. К диагностам надо ехать.

ПОСОВЕТУЙТЕ НОРМАЛЬНЫХ диагностов в москве а то они тоже разные бывают машина не на гарантии

А у нас в диагностическом режиме код ошибки не высвечивается? На моем предыдущем авто (фокус) в аналогичных случаях запускал диагностический режим - читал код ошибки и делал выводы. Вопрос, вероятно, к 007.

Постараюсь завтра узнать ... кто из моих знакомых диагностов имеет программу на Мазда ...

здесь посмотрите: http://www.mazda-sto.ru/

К примеру: Довелось зимой погонять АКБ на месте (завёл-заглушил несколько раз) загорелся чек-эн. Проехал 200м - погас. А ошибка в памяти. Приехал в Кунцево к ОД. Подключили диагностический комп. Прочитали ошибку - слабый зарад АКБ ( на момент появления ошибки). Проверили АКБ нагрузочной вилкой - 1,18 - действительно слабый. Рекомендация - зарядить.

У тебя вот такое загорелось?

Проверили АКБ нагрузочной вилкой - 1,18 - действительно слабый. Рекомендация - зарядить.

Наверное , это не про " нагрузочную вилку " , а про плотность электролита ...

П.С. 2cherepahya , мои знакомые диагносты в один голос отказываются диагностировать Мазда ... Так что можно воспользоваться вариантом , который Dik предложил ...

ЭТО ЧТО ЖЕ ПОЛУЧАЕТСЯ? Из песни фабрики "круто ты попал на ТВ?"
Чем Мазда диагностам не угодила? Или это конкретно 5-ую модель диагностить не хотят?

Что-то у вас в столицах непонятное творится!
Когда в свое время неудачно помыл двигатель и он стал подтраивать, диагноста с программой на Мазду нашел даже не в городе, а у нас в поселке. Приехал к нему и он, подключив свой комп, за 5 минут и 500 руб денег мне рассказал, что идут пропуски на 4-м цилиндре. Еще 5 минут ушло на снятие катушки, после этого была названа причина:"Движок мыл?" и даны рекомендации по устранению неисправности. Но об этом я уже писал в другой теме.
2 снеrepahya: ты случаем движок не мыл при постановке на учет?

Пардон, оговорился, - именно так.

Самореклама:
ВЭЛКАМ на диагностику к нам!

Самая простая и распространенная причина - загаженность свечей из-за качества бензуса - чуствительный к этому маздовский мотор - тойтовский 2.0 (Рав4 последний) - более неприхотливый..
Свечи чистятся пескоструйкой либо меняются на новые - но они у нас дорогие - я нашел по своим каналам оригинал за $60 (комплект) - обычно дороже..
После чистки/замены заправляйтесь качественным бензусов - по-возможности Евро-4 (95+ - в Украине, производства Прибалтики или Румынии). Я свои 1,5 раза чистил - прошли 100 ткм - помеял только из-за установки и настройки ГБО..
Чек гаснят после этого самостоятельно - даже часто просто при переходе на более качественный бензус..
ОТАКЭ..

(краснея от стыда) Я с горящим чеком езжу ворой год. Катализатор ёк, а менять за свой счет - что-то жаба душит (в гарантийной замене отказали). На хорошем бензине и с нормальными/повышенными оборотами чек тухнет, а неудачная заправка и/или обороты пониженные - загорается. Месяца четыре не горел вообще, я обрадовалась, что "вылечился". Но нет, то-ли неудачная заправка, то-ли из-за того, что крадучись на 1 передаче ехала по колдобинам на дачу - и чек горит во всей красе. Теперь опять прожигаю то, что на катализаторе осело.

пы.сы. Проходила ГосТО неделю назад с горящим чеком. Выхлоп через две-три минуты работы двигателя упал до "0,32" после чего мне выдали заветный талон. Я так понимаю, что при исправном катализаторе выхлоп должен быть "0,00" ?

Дачнице: т.89653500505--спросить Сашу(он в Мытищах,на кругу) сказать от Андрея
Результат диагностики(коды ошибок)--в студию!!!
Удачи!!!

Катерина , насколько помню , была ошибка от второго лямбда-зонда P0421 - ухудшенный ( медленный ) нагрев катализатора ? Если не получается по гарантии поменять катализатор , то есть практика " обмана " второго кислородного датчика механическим способом ( без применения эмулятора ) ... Под второй датчик устанавливается удлиннитель и " сбрасывается " ошибка , обычно , после этого ошибка больше не появляется :

Геннадий, вот хоть убейте не помню за давностью, что сервисмены говорили про ошибку. Точно, что про второй лямбда-зонд шла речь, а дальше... (память-то девичья))) Под датчики я собственноручно, пожалуй, ничего устанавливать не стану, а то последствия моего творчества могут оказаться непредсказуемыми))) Муж тоже в мазду лезть отказывается. Диллеры так не шаманят. Так что остается или помощь софорумчан, или Саша с круга (ту Zoomik5: это который возле храма?) в Мытищах.

Попробую к " шашлыкингу " настроить диагностические программы ... ( может быть успею ) ... если всё " срастётся " , то отдиагностируем ...

спасибо съездил к диагностам в мазда клуб сказали причина в пропуске зажигания либо свечи либо катушка но после заправки хорошим бензиком все встало на свои места (для инфы за диагностику официалы запросили в 3.5 раза дороже

дрУги! Павел(Одесса-Киев), Геннадий(007gk)!
Нужна ваша консультация.
Краткая предистория. В сентябре 2011-году установил себе ГБО. После этого периодически стал загораться"Check Engine". Ездил к установщикам ГБО и там то P2178, то P2188 коды ошибок показывало( богатая-бедная смесь). Настроить нормально они не могут, поэтому прикупил OBDII сканер и через программу в телефоне при высвечивании "Check Engine" проверял какой код ошибки, если снова было богатая-бедная смесь, то тупо сбрасывал ошибку и катался дальше. Теперь же мне даже это надоело и записался я на пятницу 06-го апреля к своим установщикам.
Они тем более сказали, что мол приезжай к нам, когда будет гореть "Check Engine". А ещё дочку два раза до этого в машине стошнило, говорит ей газом воняет, хотя я пробовал ездить с ней(дочкой,сыном) только на бензине, но всё равно запах есть какой-то(то ли газа, то яиц).Это всё присказка была, а теперь уже собственно сама сказка начинается.
Еду я с дочкой в садик сегодня утром и глазам своим не верю, лампочка "Check Engine" начала МОРГАТЬ(!). Ну вернулся я к машине, подключил сканер и офигел...
Р0303; P0121; P3821; B0800..... ну думаю пипец подкрался незаметно.
Доехал до работы, залез в Интернет, погуглил и вот что мне удалось найти (источники:http://www.obd-codes.com/trouble_codes/mazda; http://www.mazdas247.com/forum/showthread....D-II-code-List) Переводил с Google переводчиком, так что извините если коряво будет звучать по-русски.
1) Р0303 (DTC Codes - P0300-P0399 - Ignition System or Misfire) Осечка цилиндра № 3. Что это значит? Код P0303 означает, что в компьютере автомобиля было обнаружено, что один из цилиндров двигателя не стрелял правильно. В данном случае это цилиндра № 3.
Также Код P0303 может означать, что один или несколько из следующих ситуаций:

Неисправные свечи или провода
Неисправность катушки (в упаковке)
Неисправный датчик кислорода (ы)
Неисправность топливной форсунки
Сожженный выпускной клапан
Неисправность каталитического нейтрализатора (ов)
Запуск из топлива
Плохое сжатие
Если есть симптомы, такие как двигатель камнем или стесняясь, проверить все провода и разъемы, которые приводят к цилиндрам (пробки есть искра). В зависимости от того, сколько компоненты зажигания были в машине, это может быть хорошей идеей, чтобы заменить их в рамках обычного графика обслуживания. Я хотел бы предложить свечи зажигания, свечи зажигания провода, крышки распределителя и ротора (если применимо). В противном случае, проверьте катушки (a.k.a. пакеты катушки). В некоторых случаях, каталитический нейтрализатор испортилось. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, ваша кошка преобразователь должен быть заменен. Я также слышал в других случаях проблемы были неисправных инжекторов топлива
Неисправность компьютера
Возможные решения, если нет никаких признаков, самое простое, что нужно сделать, это сбросить код и посмотреть, если он вернется.

2) Р0121 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
Датчик положения дроссельной заслонки. Что это значит? Датчик положения дроссельной заслонки является потенциометром, который измеряет количество открытия дроссельной заслонки. Как дроссель открыт, чтение (измеряется в вольт) идет вверх. Силовой блок управления (PCM) обеспечивает 5 вольт опорного сигнала на датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и, как правило, земли тоже. Общее измерение: на холостом ходу = 0,5 Вольт; полный газ = 4,5 вольта. Если PCM обнаруживает, что газ угол больше или меньше, чем должно быть для конкретного RPM, оно будет установить этот код.
3) Р3821 вообще не нашёл что означает. Могу только предположить, пошарившись по инету, что это что-то из серии •P0382 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
или по-русски неисправность рециркуляции отработавших потоков газа. По-видимому отсюда и запах в салоне, от которого дочку подташнивает.
4) B0800 вообще тёмный лес, что означает ума не приложу.
Теперь собственно вопрос, что делать(ехать к дилеру на комп.диагностику-МАШИНА УЖЕ НЕ ГАРАНТИЙНАЯ) или сначала к установщикам ГБО, но чтобы коды ошибок не скидывали или чтобы скинули, а потом к дилеру?
Примерно на сколько в долларах(евро) я попал?

Я бы ставил вопрос по-другому - на сколько попали установщики ГБО.
Похожие проблемы на Suzuki Grand Vitara

Ярослав с перва езжай к дилеру. По моему, загибается катушка зажигания.

У дилера диагностический стенд расписан по минутам.
Ближайшее удобное для меня время-среда(11-ое апреля). Так что вначале поеду к установщикам ГБО сегодня на 10-00, а пока до визита к дилеру покатаюсь на бензине.
Цена у него теперь конечно мама не горюй (на автоматической АЗС Несте он уже более 5Лт или примерно 52,25 российских рублей за 1 литр).
А З/П не сказал бы что европейская .....

Ярослав , ехать надо к установщикам ГБО ... пусть разбираются ... по приезду от них сообщи результаты - будем думать как решать твою проблему ...

Был у установщиков ГБО.
1) С запахом разобрались так. Проверили с аппаратом(на фото) где утечка. Резюме-заменили шланг.

Какой шланг заменили обозначил красными стрелочками, а где громче всего защелкало красным кружочком.

2) С ошибками решил разобраться так. Переставили местами катушки зажигания с проблемного треьего цилиндра на первый. Алгоритм такой, что если ошибка вновь стрельнет в 3-ем цилиндре, то тогда будут подозрения на свечи. Если после замены свечи проблема останется, то тогда будут проверять треью газовую форсунку. Возможно она плохо льёт газ.
3) С настройками газового компа сделали следующее. Настройщик(Алексей) сел в машину и мы поехали на трассу. Режим движения спокойный от 1500 до 3000 оборотов.
Сначала комп составил график на бензине, затем переключились на газ и потом уже газовый график подгоняли под бензиновый. Во время движения настройщик сказал, что его комп показывает, что смесь богатая и он её обеднил. Короче будем смотреть. Спасибо всем откликнувшимся на мою проблему(только не знаю, может это уже не тема "Check Engine", а про ГБО?).
Если что, то уважаемые господа Админы перенесите в соответствующую ветку.
4) К официалам поеду в среду на комп.диагностику и проверку подвески после зимы. Ошибки гасить или нет?

ужас какой
проштудируй ветку что jouri дал,
тут вот ещё сайт насчёт ГБО : www.carhelp.info

а у нас надо регулировать клапана?

Шум Двигателя, Пробег ~127000 км, шумней стал движок работать.

Ярослав, ошибки оставь.

Был чера у официалов на компьютерной диагностике.
1) Ничего нового они мне не сказали. Коды ошибок такие же, как показал мой OBDII сканер через телефон, за исключением одного маленького нюансика.
Теперь ошибка Р0301 в первом цилиндре <noindex></noindex>
Вы ведь помните, что с ошибками я решил разобраться так. "Переставил местами катушки зажигания с проблемного третьего цилиндра на первый. Алгоритм такой, что если ошибка вновь стрельнет в 3-ем цилиндре, то тогда будут подозрения на свечи. Если после замены свечи проблема останется, то тогда будут проверять треью газовую форсунку. Возможно она плохо льёт газ". Вообщем Линас был прав-загибается катушка зажигания. У официалов эта деталь стоит 481Лт или по сегодняшнему курсу лита и рубля, то 5064 рублей. Код детали у официалов LF2L-18-100A. Геннадий(007gk)! Сколько эта деталь стоила бы через тебя на Экзисте(по несрочному тарифу) и через твоих знакомых оптовиков.
2) С настройками газового компа. Вчера "полетав" на 3000-4500 тысяч оборотов снова (уже после посещения офиального дилера Мазды) загорелся "Check Engine".
Подключил сканер и снова 2188(кажись это богатая смесь). Вообщем недоволен я как ГБО настройщик(Алексей) в прошлую пятницу настроил мне график. Это же машина, а не музей с образцовой ездой от 1500 до 3000 оборотов.
3) У официалов на подъёмнике проверка подвески после зимы показала, что потёк правый задний амортизатор. Оригинал 710Лт или 7476рублей. Если ставить Monroо, то можно у официалов взять за 210Лт или 2211рублей + замена эдак 260Лт ещё.

дрУги!
Вы уж меня простите, но не могу я не ругнуться..... Твою мать!!...
Позавчера "полетав" на 3000-4500 тысяч оборотов снова загорелся "Check Engine". Код ошибки 2188(кажись это богатая смесь)-скинул эту ошибку.
Вчера за руль села жена, поехала и снова загорелся "Check Engine".
Сегодня подключил сканер. Код ошибки PO2187: Топливная система слишком бедная на холостом ходу.
ВОПРОС: если поменять газовый комп на другой (имеющийся литовский ZINC на итальянский OMVL ?) Изменится что-нибудь или это утопия?
Или какой комп не ставь-всё равно один хрен с редькой? Aaa? Всё ведь как я понимаю зависит не от железа, а от програмного обеспечения прошитого в это железо.
А может имеющиеся газовые форсунки "OMVL REG" с скоростью открытия 2,7 м/с слишком "медленные" для наших мазд с ГБО?
Кто что думает по этому поводу?

В N-ый раз загорелся "Check Engine".
Код ошибки PO2187: Топливная система слишком бедная на холостом ходу.
Снова в четверг 19.04.2012 съездил к установщикам ГБО. Подредактировали график. Ошибку погасили.
Буду тупо добиваться от настройщиков идеального варианта.

Загорелся "Чек" ошибка Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
Немного подергивает и потряхивает.
Подскажите "плиз" с какой стороны первый цилиндр? Для начала, попробую поменять свечу!?

Вопрос на 100руб. "кто хочет стать автомобилистом"
- Первый цилиндр располоден ближе к цепи привода, и соответственно дальше от КПП. Короче с лева на право.

Спасибо! В суботу возьму молоток и монтировку и пойду разбираться, что к чему!

А мне кажется, что у тебя накрывается катушка зажигания первого цилиндра. Отпишись потом после выходных как да что было

Вчера выдался свободный вечерок и я пошел разбираться с ошибкой Р0301.<br>Снял катушку зажигания и заглянул в колодец. И поначалу ужаснулся. В колодец, каким то образом попала влага и со временем накопившись, образовалось примерно 2 кубика воды. Которая естественно замерзла на холодном двигатели. И моему взору предстала картина обледенелого колодца, по стенкам которого находились замерзшие капли и в самом низу свеча была наполовину во льду. Поставил катушку на место, прогрел движок, заглушил, снял катушку и через тонкую трубочку удалил всю воду из колодца остатки сами быстро испарились на теплом двигателе. Открутил свечу, с виду нормальная, но все равно поменял ее. Хорошо, что остался старый комплект после замены. Когда ставил катушку на место заметил, что при затянутом крепежном болте, катушка немного пошатывается, если к ней приложить небольшое боковое усилие пальцами вправо-влево, как бы в раскачку. Из чего сделал вывод, что влага могла попасть из-за неплотного прилегания резиновой "шляпы" катушки к верхней опорной части колодца. Покачивание заметно при полном затягивании болта и присмотревшись стало ясно, что расшаталась втулка, в которую собственно и вкручивается болт, может быть из-за этого плохой контакт на массу и ошибка могла выскочить из за этого и свеча здесь не причем? Завел "двигло", сбросил код ошибки, лампа погасла, прогрел авто, все вроде в норме.
Теперь надо подумать как улучшить контакт с массой? и предотвратить попадание влаги в колодец? У кого какие мысли???

Очень давно (на праворукой Тойоте) шляпка свечного полпачка чуть "подсохла", образовался просвет между между резиновой щляпкой и крышкой цилиндров. Снав колпачёк, по краю свечного колодца нанёс жгутик силиуонового герметика (белый-санитарный), дал высохнуть, полусилось - наростил колодец на 2-3мм., одел колпачёк со шляпкой - прилегло плотно, проблем при едле не испытывал.
ПиСь. Но для начала, яозадачился бы вопросом: " Как туда попадает влага - конденсат? или вода?"

У коллеги по работе была похожая ситуация на бензиновом форду фокусе,это было летом пару лет назад,
на сколько знаю у него попала вода в свечной колодец из шланга для форсунок омывателя стекла.

http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapcha...tooth_223172201
вот такая штуковина пойдет на нашу пятку?

Думаю да, они же все стандартные. Штука хорошая, у меня стоит практически такая же, только моя передаёт всю информацию не по bluetooth, а через WI-FI.

Саша, когда брать будешь, попроси сразу попробовать.
И предварительно установи Torque из Google Play (не реклама, просто эта прога точно работает).

Купил разьем. Поставилскачал прогу Torque из Google Play (бесплатную пока что). Показал ошибку p2009.Сбрасываю через прогу-гаснет.Но после глушения-заводки снова горит.Смотрю в инете - ошибка p2009 - обрыв или короткое замыкание Э\м клапана изменения длинны коллектора. Пытаюсь понять.Прога почти вся на англицком,пытаюсь разобраться.А есть такие проги но на русском?И где находиться этот клапан,может там контакт разъема плохой или еще чего?Может менять его не надо?

Вот схема. Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Принцип такой. Когда PCM не дает команду на открытие транзистора, проверяется наличие напряжения на выводе 2AI (там и на колодке показано место в разъеме).
Оно должно быть не менее 80% напряжения бортовой сети. Если ниже - то ошибка P2009. Где находится - позиция 4 на рисунке ниже.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Не по теме (ОффТоп) А вот Андрея с девятками поймал двумя сообщениями выше Нажмите для просмотра прикрепленного файла +1 = Нажмите для просмотра прикрепленного файла

FORScan

она только под винду(( для андроида нет

как будет вам удобно

Дядя Шура, а я тебе что говорил? Вот и Дядя Леша говорит, что по-серьезному в машину с ноутбуком надо. Не умоляя достоинств всяких Torque под Android, все-таки это больше баловство, чем инструмент.